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부탄, 녹색 수소 개발 가속화




수입 화석 연료에 대한 의존도를 줄이기 위해, 에너지부는 녹색 수소 로드맵을 개발하고 있습니다. 그 부서는 이미 기술 연구와 타당성 평가를 진행했고, 로드맵은 올해 말까지 완성될 것으로 예상됩니다.

부서 관계자에 따르면, 로드맵은 특히 운송 부문에서 많은 산업에 걸쳐 수소를 핵심 에너지 운반체로 개발하고 통합하는 데 필요한 절차와 이정표를 상세히 설명할 것입니다. 수소경제에 대한 노력과 투자를 조정하기 위해 정부, 산업계, 이해관계자들이 따라야 할 모델이 될 것입니다.

부탄은 특히 수력과 같은 재생 가능한 에너지원이 풍부하기 때문에 전기 분해를 통해 녹색 수소를 생산하기에 적합합니다. 수소 연료는 이동성, 산업 및 발전을 포함한 다양한 산업에서 사용될 수 있는 안정적이고 신뢰할 수 있는 전기 공급원을 제공합니다.

부탄이 녹색 수소에 집중하기로 한 결정은 탄소 중립과 지속 가능한 성장을 위한 국가의 목표와 일치합니다. 온실 가스 인벤토리는 2015년에 이산화탄소 당량(CO2e) 380만 톤의 배출로 940만 톤의 CO2e 격리로 상쇄되는 국가의 탄소 중립 위치를 확인했습니다. 부탄은 파리 협정의 탄소 중립 목표를 초과하여 560만 톤의 CO2e 순 탄소 싱크 균형에 도달했습니다.

한 연구에 따르면, 부탄의 에너지 소비는 6배 이상이 될 것이고, 석유 수요는 2050년까지 7배 이상이 될 것이며, 운송 부문은 평상시와 같은 상황에서 온실 가스의 주요 배출자가 될 것입니다. 반면 부탄은 운송 부문의 석유 수요를 줄이고 전기차와 대중교통의 사용을 장려함으로써 2050년까지 탄소 중립을 유지할 수 있습니다.

부탄의 두 번째 국가 결정 기여(NDC)는 기후 변화와 싸우고 기후 목표를 달성하기 위해 2030년까지 34억 4천만 달러의 투자가 필요하다고 설명합니다.

게다가, 부탄은 국내에서 수소를 제조하여 에너지 안보를 개선함으로써 수입 연료에 대한 의존도를 줄일 수 있는 기회를 가지고 있습니다.

부탄은 2021년 83억 5천만 명에서 지난해 113억 7천만 명의 휘발유를 인도에서 구입했습니다.

천연 가스, 석유 및 액체 석유 가스와 같은 수소는 파이프라인, 탱커 및 수소 트레일러 차량을 통해 저장되고 전달될 수 있습니다.

그러나 부탄의 지리적 한계 때문에 파이프라인이 가장 실행 가능한 선택이 아닐 수도 있습니다. 예를 들어, 유조선과 수소 트레일러 트럭은 수소의 운송과 저장에 중요한 역할을 할 수 있습니다.

장비의 높은 자본 비용과 수소 생산의 제한된 규모의 경제와 같은 변수들 때문에, 수소 연료의 비용은 현재 전통적인 화석 연료보다 높습니다.

하지만, 에너지부는 기술이 발전하고 규모의 경제에 도달함에 따라, 수소가 더 경제적이고 화석 연료와 경쟁할 것이라고 믿고 있습니다.

예를 들어, 연료 전지 SUV는 수소 1kg만 사용하여 약 90km를 달릴 수 있지만, 가솔린 SUV는 동일한 거리를 주행하는 데 약 6-7리터의 휘발유가 필요합니다.

부서 관계자에 따르면 부탄 고객의 수소 가격은 현지 시장 상황, 인프라 개발 및 수소 경제를 지원하는 정부 정책에 따라 결정될 것이라고 합니다.

수소 생산을 위해 전기를 사용하는 것에는 재생 가능한 에너지원과 에너지 저장의 통합을 포함하여 몇 가지 이점이 있습니다. 전기 분해를 통한 수소 생산은 풍력과 태양 에너지를 전력망에 통합하는 방법을 제공합니다.

수소 합성을 위한 전기의 사용은 재생 가능한 에너지원의 사용과 에너지 저장을 포함하여 다양한 이점을 가지고 있습니다. 전기분해는 수소를 생산하는데, 이것은 풍력과 태양 에너지를 전력 시스템에 통합하는 데 사용될 수 있습니다.

부탄이 녹색 수소 프로그램을 마무리함에 따라, 정부는 또한 2032년까지 태양 전기 700MW, 바이오매스 3MW, 풍력 에너지 50MW를 생산할 계획입니다. 이 나라는 태양 에너지 용량이 12GW이고 풍력 에너지 용량이 760MW입니다. 인도는 2023년 초에 낮은 탄소 집약도로 세계적인 전환과 화석 연료 수입에 대한 의존도 감소를 강조하며 인도의 수소 미션을 시작했습니다.

수소 위원회에 따르면, 수소는 2050년까지 세계 에너지 수요의 5분의 1을 충족하고 2조 5천억 달러의 산업을 창출할 수 있는 잠재력을 가지고 있다고 합니다.

녹색 수소에 대한 세계적인 수요 증가는 에너지 부문을 탈탄소하고 온실 가스 배출을 최소화하려는 국가와 기업의 노력을 반영합니다. 독일, 네덜란드, 스페인 등 유럽 전역에서 수소 정책을 개발하고 수소 생산과 소비 목표를 설정하고 있습니다.

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